Ну здравствуй, «Волга»

Возрождение бренда «Волга» стоило ждать

Мы познакомились с флагманом К50, который вобрал в себя классический дизайн и современные технологии мирового уровня.

Мне нравится тренд на возрождение классических брендов. У моего дедушки была ГАЗ-21 «Волга» третьей генерации. Помню, как сидел рядом с ним на широченном диване и пытался понять замысловатую траекторию движения переключателя скоростей на руле.

Сегодня я уже за рулем, у меня словно сделанное специально под меня плотное кресло, никакого покачивания баранки, как в кино — К50 точно выполняет команды водителя.

Сегодня для меня Volga — это квинтэссенция автомобиля того времени на новом технологическом уровне. Здорово, что в линейке пока нет компактных моделей, «Волга» всегда была автомобилем статусным, и именно такой ее следует оставить. По своим ездовым качествам К50, вероятно, лучшее предложение на рынке. Мощный и весьма экономичный двигатель. Прокатившись до дачи и обратно, бортовой компьютер показал расход всего 6 литров на 100 км. Ехал я спокойно, без резких ускорений, но такие цифры для крупного полноприводного кроссовера — это настоящее достижение. Кроме мотора тут очень помог и классический 8-ступенчатый автомат — он быстро перебивает передачи на разгоне и позволяет двигаться на высокой скорости с минимальными оборотами. Лучше коробки на сегодняшний день, наверное, не существует.

Более динамичная езда всегда остается на усмотрение водителя. Можно спокойно круизить, наслаждаясь хорошей музыкой или тишиной в салоне, а можно разбудить всех 238 «лошадей» и быстрее всех уйти со светофора.

Переход из одного состояния в другое занимает ровно столько времени, сколько нужно на нажатие педали газа в пол. Коробка быстро подберет нужную передачу, а турбина обеспечит отличный запас тяги. Но пусть вас не смущает просторный салон и большой багажник — скорость Volga набирает в темпе спорткара.

Ездовой характер автомобиля можно подстраивать под свой вкус и настроение, регулируется не только режим вождения и реакции на нажатие педали газа, но отдельно можно выбрать усилие на руле и жесткость амортизаторов. Так что, какой бы ни была дорога, К50 должен с ней справиться. Очень кстати для российских направлений будет и дорожный просвет 210 мм.

Первое, на что обращаешь внимание в салоне, — это высочайшее качество исполнения. Видно, что интерьер выполнен сложно, из большого количества элементов, но собран он монолитно, никаких скрипов даже при проезде неровностей. Хорошо продумана эргономика — места очень много, при этот водитель не ощущает К50 неповоротливым монстром, а скорее послушным легковым автомобилем. Все кресла, а также лобовое стекло и руль имеют обогревы, для сидящих спереди есть вентиляция, а персонально для водителя есть еще и функция массажа. Его можно настраивать по конфигурации и интенсивности, в зависимости от личного восприятия и плотности одежды.

В стесненных условиях во дворе помогает система кругового обзора, также можно воспользоваться автопарковщиком, который сам находит подходящее место для стоянки и может поставить туда машину без участия водителя. Электроника сама переключает направление движения, от водителя требуется лишь нажать кнопку подтверждения. Причем система работает настолько быстро, что не каждый опытный водитель припаркуется быстрее нее.

По запасу места сзади К50 настоящий флагман, при росте 181 см можно спокойно усесться самому за собой, и по всем направлениям остается достаточно свободного пространства. К услугам задних пассажиров собственный климат-контроль. Спинка заднего дивана имеет электрорегулировку по углу наклона и удобный подлокотник. В то же время сервопривод не ограничивает трансформации салона и в случае необходимости задний ряд можно сложить в ровный пол, увеличив объем багажника.

Сам багажный отсек хорошо продуман, под полом есть вместительная ниша для дорожной мелочи и запасное колесо. В левой части отсек для хранения незамерзайки, а справа мощный сабвуфер. При складывании сидений получается ровный пол, что оптимально для перевозки длинномеров. Надо ли говорить, что крышка багажника снабжена электроприводом — статус флагмана обязывает.

Возрождение бренда Volga удалось. Мы получили сразу 3 интересных автомобиля: большой седан и два кроссовера: среднего и большого класса. Лично я с интересом жду развития линейки и появления оригинальных моделей, которые уже анонсированы. Ну а К50 — это настоящий статусный универсальный кроссовер, который отлично подойдет как для семейного использования, так и для представительских нужд.

Источник: Автовзгляд