Жизнь в большом формате: один день с VOLGA K50

7:30. На звонок будильника не ответишь «Абонент недоступен». Время не ждёт, оно торопит, требуя держать темп даже в привычной утренней суматохе, в которой, как правило, нет места ничему неожиданному: подъём и сборы детей в школу, лёгкая зарядка (ну почти всегда), умывание, завтрак… С приобретением нового автомобиля в эту программу добавился ещё один пункт: по пути к машине обсудить с детьми, что они будут сегодня слушать в дороге.

 8:15. Театр начинается с вешалки, а наш путь — с короткой репризы «Привет, Волга!». Мне не нужно отвлекаться на просьбы детей включить любимую музыку в дорогу, изменить температуру или открыть панорамную крышу. Они, как и положено детям поколения альфа, быстро подружились с голосовым ассистентом машины. Он, похоже, распознаёт их голоса, понимает их лучше меня и охотнее исполняет их пожелания. Кричать и повторять команды не приходится — в салоне и так достаточно тихо, а микрофон хорошо захватывает основной звук, отфильтровывая посторонние шумы не хуже строгого воспитателя.

Возможности виртуального помощника и всей мультимедиасистемы можно назвать оптимальными, хотя иногда и хочется пофантазировать о том, как искусственный интеллект в перспективе научится не просто исполнять, а предугадывать наши бесконечные желания...

 8:30. К школе мы подъезжаем за пять-семь минут до звонка. Дети забирают из багажника рюкзаки с учебниками и сумки со сменной обувью. Задняя дверь открывается бесконтактно — это удобно всегда: и когда на улице слякоть, а пачкаться не хочется, и когда выходишь из магазина с занятыми пакетами руками. Сейчас я открыл её заранее, нажав на центральном экране нужный «фрагмент» общей картинки.

Тем более что интерфейс на экране моего автомобиля устроен логично и удобно — в отличие от некоторых гаджетов, в которых нужную функцию находишь, только перебрав всё меню, а случайно нажатая лишняя кнопка срабатывает с первого раза.

9:30. По пути на собственную встречу подвожу жену к её офису. Порой она «добирает» сон, откинув переднее кресло в положение, близкое к лежачему. Но сегодня у неё ранняя онлайн-планерка, и здесь очень выручает штатный 12,3-дюймовый пассажирский экран: отдельный сенсорный дисплей оказывается по-настоящему удобной опцией. Через USB-флешку жена выводит на экран презентацию и быстро находит нужные данные для коллег. Чтобы ей было комфортно общаться, я включаю громкую связь и настраиваю через центральный экран баланс звука в салоне — в меню системы для этого есть отдельный раздел. Кроме того, для звука в подголовниках можно подобрать подходящий режим, включая «приватный», то есть динамики можно настроить так, что звук будет слышан только тому, кто выполнил такую настройку. Ничего личного — только звук.

10:30. Забота электронных ассистентов о безопасности водителя вполне ощутима: стоит слегка отвлечься и ослабить хват руля, как система помощи удержания в полосе мягко возвращает автомобиль на траекторию. На трассах, где можно разогнаться, электроника следит за соблюдением безопасной дистанции и скоростных ограничений. В целом автомобиль не выматывает водителя, а бережёт его силы. 

На деловую встречу я прибываю расслабленным и «в ресурсе».

12:00. В графике на сегодня — ещё одна встреча с представителями партнёрской компании. Навигатор показывает, что время поджимает и нужно ускориться. Поворачиваю колесико на центральной консоли и включаю спортивный режим вождения. Кроссовер, конечно, не гоночный автомобиль, но «Волга» есть «Волга» — в детских воспоминаниях машины с таким названием всегда ассоциировались со скоростью. 

Концентрация на процессе вождения усиливает азарт, поэтому проекционный дисплей остаётся моей любимой опцией в машине.

12:00. Парковка у партнёрского офиса напоминает восточный базар — переполнена и хаотична. Но я бывал здесь не раз, а от невнимательных соседей и случайных помех помогают датчики парковки и система кругового обзора с 3D-режимом, позволяющая видеть автомобиль со всех сторон. Сам я паркуюсь вручную. Жена, когда ей выпадает вести машину, напротив, предпочитает доверять маневр парковочному ассистенту — она считает, что умение делегировать задачи толковым исполнителям служит признаком хорошего управленца. Трудно не согласиться.

15:00. Подвожу коллег до банка и невольно наблюдаю, какое впечатление производит автомобиль. Комплименты в его адрес звучат искренне.

VOLGA K50 быстро располагает к себе: в ней нет ни показной яркости, ни агрессивного дизайна. У этой машины деловой стиль без холодности, элегантность без излишней формальности. Один из моих знакомых увидел в интерьере отсылку к классическому английскому стилю. Сравнение по-своему объяснимо: в салоне K50 действительно чувствуются традиции и уют.

Безопасно, мощно, тепло: что вы найдёте под капотом и в салоне VOLGA K50

Флагманский кроссовер VOLGA K50 создан на современной модульной платформе, разработанной с учётом европейских требований безопасности. Производство модели по технологии полного цикла осуществляется на мощностях завода в Нижнем Новгороде. Автоматизированные на 80% линии сборки обеспечивают соответствие модели международным требованиям к качеству и безопасности.

Пакет «тёплых» опций K50 включает обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, наружных зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя.

Передние кресла оснащены электрорегулировками положения, функцией памяти настроек, обогревом и вентиляцией. Водительское кресло дополнено функцией массажа, пассажирское — блоком управления для полной раскладки.

16:00. Говорят, ничто так не сближает семью, как маленькая машина, но у нас всё наоборот: точкой взаимного притяжения стала наша просторная «Волга». Ни в одном другом автомобиле — друзей, каршеринга или такси — мы не располагались так вольготно. Второй ряд сидений — с широким и мягким диваном с регулируемым наклоном спинок. К тому же с подогревом: у сидений есть собственный блок управления климат-системой, поэтому пассажирам второго ряда будет комфортно в любую погоду. Есть и USB-разъёмы — без них, на мой взгляд, машина не может считаться по-настоящему технологичной.

18:00. В маршрутном листе на сегодня ещё тренажёрный зал, бассейн дочери и ледовый дворец сына. Для каждого пункта — своя сумка со спортивным инвентарём. Практичность — не самое очевидное, но важное достоинство кроссовера: багажный отсек объёмом 562 л достаточно велик, чтобы вместить всё необходимое для повседневной жизни. Пока не возникало необходимости перевозить что-то, выходящее за стандартные габариты, но ради интереса я складывал кресла второго ряда, по одному и парой, чтобы оценить потенциальный резерв пространства.

20:00. Конец рабочего дня — подходящий момент для планов на выходные. Решено: едем к большой воде. Уверенности добавляет техническая готовность автомобиля: у VOLGA K50 клиренс 210 мм, система полного привода, отдельные режимы для бездорожья, снега и песка с распределением тяги между осями, а также электронный помощник спуска с горки. Остаётся выбрать маршрут с учётом расхода топлива (8,8 л / 100 км).

За без малого пятнадцать часов этот день не оставил ни одной минуты простоя — но и ни одной минуты, украденной самим автомобилем. Школа, работа, встречи, тренировки, а в финале ещё и маршрут выходного дня: VOLGA K50 не просто выдержала этот темп, а задала его, беря на себя рутину там, где раньше приходилось тратить время и силы. Возможно, в этом и есть главный смысл «машины времени» — не в скорости как таковой, а в том, сколько «живых» минут она возвращает семье в течение самого обычного дня. И если верить одометру на приборной панели, завтра всё повторится снова — с тем же запасом хода и тем же запасом терпения.

Источник: Forbes.ru